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如何解決這一痛點？如何減少資源的浪費？當人們對共享出行、共享單車已習以為常，共享車位也開始流行。
有互聯網創業者
進入“共享車位”市場
利茲城市公寓位於杭州寶善橋附近，周邊有多個老小區和寫字樓，停車需求旺盛。
在體育場路上班的小張，每天上班後都會把車停到利茲城市公寓的一個私人車位中小企業創業補助上，然後步行到公司，傍晚下班後把車開走。工作日使用，月租金400元。
“相比停在大廈樓下或路邊，停到住宅小區內相對安全，價格還便宜。”小張告訴記者，它是通過一個共享車位APP租到車位的，在這之前他一天的停車費要30元以上。
他的“車位房東”也是一個白領，在城北上班，工作同樣朝九晚五，每天當小張上午8：40左右來停車時，“房東”已經將車駛離瞭大半個小時，而當他下班將車開走後半小時左右，他的“車位房東”差不多也回來瞭。除瞭雙休日，這個車位的占用時間幾乎覆蓋全天。
“車位租金雖然不多，但閑著也是閑著，相當於是額外收益。”這位將車位出租的業主告訴記者，“他有停車需要，我上班的時候又車位閑置，出租車位是利人利己的好事，也是共享經濟，節能環保。”
據悉，開發該共享車位APP的是一傢叫做杭州雲管傢的公司，他們首先對小區道閘系統進行瞭改造，然後連接上公司的大數據平臺。
打開APP頁面，進入“找車位”，輸入手機號、車牌號和租用時段，就可以找到共享車位。據公司人員透露，該APP目前已經進駐利茲城市公寓、萬安西苑、仙林苑、西子花園等多個小區，控制車位達五千個。
CEO李宏濱告訴記者，收入由開發平臺、物業公司和業主分配，業主占比最高，有6成。“目前註冊的用戶有6000多個，我們計劃今年在杭州合作200個小區。”
眾多小區道閘系統升級
實現傢庭多輛車的車位共享
一年前，阿樂搬到新綠園小區，傢裡有兩輛車。60萬元一個車位，阿樂隻買瞭一個，停放老婆的車，自己則把車停在公司或者距小區700米的公共停車場，每天騎車去上班。
細心的阿樂發現，小區地下車庫白天有一半車位閑置著，晚上也有20%的車位閑置。阿樂告訴記者，他原來就是學軟件開發的，為瞭解決這一痛點，他耗時3個月，自主研發瞭“綠燈停車”平臺。
當小區有車位空出來時，軟件會及時顯示，想租車位的業主可以短租。租用車位的費用是2元/小時，可以用微信支付給車位的主人。
除瞭依靠APP來共享車位，最近一兩年，杭州不少小區都升級瞭道閘系統，其中一個目的就是改善停車問題。
“春江花月車位配比不足，每戶傢庭基本都有好幾輛車，導致現在一個車位要賣60萬元。”春江花月業主國先生告訴記者，“以前都是一個車位配一輛車，即使自己開車去上班，另一輛車沒有感應卡也進不來，隻能找其他地方停，停得不好還會起爭執，或者被開罰單。新的道閘系統變得更智能，一個車位可以綁定好幾個車牌，隻要地下車庫的車位空著，傢裡的任何一輛車都能停，但如果有車子停瞭，道閘就不會打開。”
記者瞭解到，不少小區的道閘系統都在升級。隻要系統錄入好，當車輛進入時電腦會自動登記，保證一個車位一次隻能進一輛車，車位空著時任何一輛有登記的車都能進入，對業主而言會更方便，停車位使用率也更高。（記者 王佳駿）
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